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Le dossier des nouveaux ponts entre Ottawa et Gatineau revient sur le tapis aujourd’hui.
Les ministères des Transports de l’Ontario, du Québec, la Commission de la capitale nationale (CCN) et le consultant ROCHE-NCE, rencontrent les médias, ce matin, afin de faire le point sur les prochaines étapes à venir dans l’étude environnementale en cours.
Des dates pour les prochaines consultations publiques seront annoncées. Ces rencontres sont prévues au cours des prochaines semaines.
« Nous sommes à l’étape des impacts environnementaux, a expliqué hier Stéphane Lauzon, porte-parole du ministère des Transports du Québec en Outaouais. C’est la deuxième consultation publique. Il y a trois rondes prévues. »
La première ronde de consultations a eu lieu en mai et juin 2007. M. Lauzon a précisé au passage qu’il s’agit d’étudier des « liaisons » entre les deux provinces et pas juste les ponts.
Au départ, huit corridors étaient à l’étude, cinq dans l’Est et trois dans l’Ouest. Mais en octobre dernier, deux nouvelles options se sont ajoutées : l’une à l’Est et l’autre à l’Ouest.
Le premier corridor à l’Est re lierait Ottawa, à l’est de l’île Lower Duck, au boulevard de l’Aéroport à Gatineau. Ce tronçon serait élargi au nord de la jonction de la 174 à Ottawa.
Le deuxième corridor ajouté est situé à l’Ouest. Le tracé serait modifié du côté de l’Outaouais et relierait la promenade Riddell, à Kanata, à la route 148, au chemin Pink, ou à tout autre tronçon entre le chemin Pink et le boulevard des Allumettières sur la rive québécoise.
Deuxième grande étude
Le dossier de nouveaux ponts enjambant Ottawa et Gatineau ne date pas d’hier. Une étude environnementale effectuée en 1994 s’est retrouvée sur les tablettes sans qu’un nouveau pont soit bâti.
Onze ans plus tard, en janvier 2005, les politiciens de divers paliers de gouvernement sont revenus à la charge, annonçant en grande pompe une nouvelle étude de 3 millions $, laissant entendre que deux nouveaux ponts seraient construits dans 10 au plus tard.
Il a toutefois fallu deux ans – en février 2007 – pour que l’étude environnementale débute. Les responsables des ministères des Transports de l’Ontario et du Québec, ainsi que la CCN, avaient alors évoqué la complexité du dossier pour expliquer ce retard.
Le Droit